| | | |  | | 合肥道路“绿线”划在哪?绿化指标落后引出的思考 | | | “合肥名片”海选目前告一段落，“绿色”稳居合肥城市名片前3名，然而――
纵比在增，横比在降
“建成区绿地率”、“绿化覆盖率”和“人均公共绿地面积”是衡量一个城市绿化的主要指标。截止到去年年底，我市这三项指标分别是：32％、37％和8．7平方米，虽然分别比2000年末增加5．7％、5％和1．05平方米，但却比全国现有87个园林城市的平均水平分别低1．92％、1．12％和0．84平方米，在全国省会城市中列第14位，在中部6省会城市中列第3位。
“分子”、“分母”增长的差异
“纵比在增，横比在降”现象背后是一道简单的算术题：作为“分母”的合肥建成区面积在不断扩大。1994年合肥建成区面积只有81平方公里，而今天已近150平方公里；与此同时，作为“分子”的绿化与其他城市相比却增长缓慢，老城区绿化位于全国前列，一环外的绿化增长却明显落后于其他城市。
只“拆”少“补”，“绿线”滞后
采访中记者了解到，造成合肥目前绿化相对落后的原因是多方面的。
合肥目前绿化以市政府拨款为主。各开发区在公园建设方面积极性很高，但4个城区因分管绿化人员有限，只能勉强维持日常养护，绿化建设无暇顾及；近年来只有瑶海区在瑶海工业园建了新海公园。
其次是“拆”多“补”少。最典型的就是长江路。作为城市主干道，为了交通畅通，在路幅有限的情况下只有牺牲绿化，却没有在其他邻近地方补充绿化。
此外，按照建设部的规定，新建道路绿化指标要达到路幅的25％，而合肥部分新修道路却达不到这样的要求，“绿线”制度执行不到位是原因之一。2003年我市就颁发了加强城市“绿线”管理的通知，要求在规划中为绿化留下空间，然而在西二环、北二环等路段的规划中，“绿线”制度执行却并不到位……
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